前段时间高考填志愿那会儿我写过一篇汽车相关专业的填报指南（点击回顾：汽车专业填报指南），今天斗胆写一下汽车专业的就业，权当给各位毕业生一个参考。

我是个比较实在的人，咱工作就是为了挣钱，为了更好的生活，除此之外谈其他的都是扯淡，这个道理我相信目前的广大 00 后应该都比我们当年更清醒，也更聪明，所以这篇文章我不会给大家灌输什么荣誉、责任、光环等心灵鸡汤，只有实用主义为首的真金白银。

免责声明，基于目前本土汽车公司和上下游产业链十分广泛复杂，你碰到的人和事都会直接或间接的影响未来几年甚至十几年的道路，所以我在这里说的仅代表我本人近 10 年在汽车行业的摸爬滚打经验，我没法告诉你哪个行业、哪个具体岗位更轻松更能赚钱，这里更多是我自己总结的择业思路，只希望能给到大家一些参考和启发。

上次我介绍了，汽车专业目前主要分为：车辆工程、汽车服务工程、以及新设立不久的新能源汽车工程等。这里先恭喜你，在经历了 4 年大学光阴后，终于修成正果，正式踏上新征程，但无论你是哪个专业，也无论你在大学时期赢了多少荣誉，记住到了社会上都是全新的开始，所以首先要做的，是放平心态，保持谦卑，凡事多思考。这个时间点写这篇文章，我估摸着绝大部分同学都已找到工作，并且有的已经上了一两个月甚至半年班，但因为大家才毕业没多久，相当于一张白纸，所以仍然是有非常多的机会可以选择的。

(资料图片)

● 职业 " 择偶期 "

以我的经验来看，大学毕业后的 3 年之内，是你这辈子之中最不稳定、也是机会最多的时期，我称之为 " 择偶期 "。找工作就像找老婆 / 老公，找对了幸福一生，找错了那就痛苦半辈。而我说的这个机会，指的是你能从事的工作岗位的多样性——你可以选择去做生产、研发，也可以选择做运营、公关，还可以选择去做销售、售后等等，要是家里有点资源和关系，不想在汽车行业发展了也行，又或者是继续深造考研读博，考公等。在这个年龄段都是最好的时候，至于为什么，这点我后面再说。

总之在毕业后这 3 年之内，要想尽一切办法，找到自己理想的职位和工作城市，尽可能利用这段时间进行试错，不要等到后期再后悔，到时候就不止是付出精力这么简单的事情了。

这里给大家说一个 " 择偶 " 的小技巧：如果你有相关的兴趣，那就好办了，比如喜欢（擅长）画画，那就选择做设计类的岗位，例如造型设计、整车设计；如果喜欢（擅长）机械相关的，那可以选择做结构设计、底盘设计、CAE 等。而如果没有相关的兴趣爱好，觉得自己去哪都行的话，那就要考虑自己的性格，综合选择适合自己性格的岗位，比如善于交际，可以选择做公关、HR、项目管理等；善于思考总结和分析，那就选择产品规划、产品经理等；动手能力比较强的话，那就选择试制工程师、工艺工程师等。

再不济的话，上各种招聘软件上刷一遍大厂里的所有工作，看看 JD 是怎么写的，有什么要求，再结合自己的性格、特长等做初步筛选，你就能得到一个相对来说比较准确的答案。万一进去之后发现自己不适合，没关系，找机会跳槽，这时候你还有试错的时间。

● 职业 " 基础期 "

工作 3-5 年左右的时候，是你职业生涯的 " 基础期 "，假设你有幸在工作 3 年内找到自己非常喜欢同时工资又比较可观的岗位，这时候就需要你有针对性的深入学习，不要仅停留在工作任务上，而是在更深层次的工作需求、工作逻辑、思维逻辑等层面进行多维度的学习，多结识行业内各种大牛，多实践和验证自己的想法，不要停留在空想和猜测阶段，一切都要有理有据。因为这会儿基本上就是奠定你在未来 5 年之内 " 上升期 " 的基础，一切将来要用到的资源和知识，都要基于你在这个阶段内的产出。

举个例子，我在工作第三年的时候，帮公司拿到了一些大大小小的赛事冠军，同时为公司内部培训做出了些许贡献，也算是小有名气，这些经历为我日后的跳槽涨薪奠定了基础，同时积攒的知识也让我能在新岗位上游刃有余。另外当一些老同事升迁之后，也能为自己带来一定的资源，而这些资源，不一定跟钱有关，它可以是我的后路，也可以是我了解业内最新信息的手段。

● 职业 " 上升期 "

工作到了 5-10 年的时候，也就是前面讲的 " 上升期 "。如果在 5 年之前，你还有一些机会可以转岗甚至跨行，那么到了这个阶段，基本上就没得跨了，原因有以下几个：

第一，假设你 18 岁进大学 22 岁毕业，再加上 5 年的工作时间，你已经 27 岁了，马上就要面临 3 字头的而立之年，这时候你需要考虑的，很可能不仅仅是工作本身，还要考虑的是家庭、经济等；

第二，你说我单身，没房没车，父母身体健康退休金够花，我跳槽转岗行不行？从公司的角度讲，转岗就意味着你之前没接触过这类岗位或者经验较少，那为什么不直接招应届大学生？而且就身体状态、可控性、工资等等，他们都要比你更有优势；

第三，假设真的有个 " 冤种 " 公司招了你，同时你也愿意去，那么这时很可能存在工资不高，或者比你目前的工资涨幅不大的情况，但你还需要重新花时间去学习，这又是几年时间，而时间对于年近 30 岁的人来说，是最宝贵的东西。

综上，基本上到了这个时间段，就没有太多选择了，要么老老实实接着干，要么一切重来，并且前提是还得有人愿意花时间花钱培养你，能 " 赌赢 " 的概率不大。但如果目前职业是你心水的，那么到这个时间点，就是你大展身手的时候，能不能在职级上多走一步，一般也就这会儿了，所以要利用好这个阶段，多使用手里的资源，多做点能让人看到的成果出来，多和同行交流。可以的话，试着在网络上发点自己的心德，提高知名度等。

看到这里肯定有人会说：那照你的意思，一旦毕业的 3 年之内没找到自己的方向，基本上这辈子就废了呗？哪能这么简单就定义一个人啊？

确实，人生的机会无处不在，大千世界无奇不有，我也不是没见过工作 5 年之后转岗成功的。我身边就有一个学长，在工作了 8 年之后成功转岗，但前提是，他在此之前就一直有在学习行业和岗位的相关知识，同时在业内也有相当的知名度，个人能力堪称无解，属于那种多年来我等虽不断追赶但依旧只能望其项背的人物。可以说，当时他迫于从事其他岗位，只是苦于我们这种 " 三等 " 学校毕业生没办法跟企业谈条件，没那么多机会挑三拣四，所以一路以来都没法发挥所想所长，但人家也一路坚持下来，从不停止思考和总结，最终才能抓住机会，试问有多少人能像他一样找到 " 真爱 "？都是为了挣点钱罢了。

我属于比较幸运的那种类型，大学毕业之后参加工作仅一年时间就找到了自己喜欢的岗位，也就是 " 车辆主观评价工程师 "，虽然这也是机缘巧合的事情，但也得益于我大学期间参加了 4 年 FSAE，当过车手，所以才被破格录用，否则以我们这种学历，可能连 HR 那轮都过不了。

所以在这里建议广大毕业生，工作之余不要放弃自己的理想，培养一种爱好并且做好，某天说不定就会派上用场，因为目前的企业，讲究的都是复合型人才，单会一样是远远不够的，除非你想躺，那当我没说。

举个例子，我业余有玩过一段时间摄影，了解一些调色技巧和专业话术，所以在评价 HMI 的过程中就能比别人更专业，比如在评价中控屏时，别的工程师可能只会停留在触控灵敏度、分辨率、刷新率等，而在观感上却说不出太多东西，我却能针对性的阐述出为什么这块屏幕的观感不佳，是因为色准偏差、饱和度过高或过低，还是因为色彩搭配太杂乱等。虽然存在运气成分，但前提是你得有相关的技能，才能在机会来临的时候一举抓住，还是那句话——

机会永远只留给有准备的人。

啥？你问我 10 年之后呢？I ’ m so sorry 我还没到那个阶段，所以我也不知道。但我猜测，到了那个年纪，如果还在汽车行业发展，基本上已经小有成就了，要么进入公司管理层，要么创业当老板，要么就是比较有话语权的主管或专家级工程师。如果那时依然是小工程师，那你就要担心未来会不会被淘汰的问题了。

俗话说 " 三年入行五年懂行十年称王 "，是有一定道理的，大家都像初入江湖的剑客，从新手村不断刷怪提等级，再到后面独霸一方，披荆斩棘，靠的就是手里的那把剑。长路漫漫，唯剑作伴，所以一定要挑选好适合自己的，趁手的 " 兵器 "，才能让你在日后的战场上大杀四方。

文｜莫逸龙

图｜网络

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