感谢周兴旺同学赐我新作《文明大趋势——为什么说21世纪是中国世纪》，拜读之下热血澎湃。我相信绝大多数人读了该书之后，都会认同作者的观点。

但当下中国经济形势的确比较困难，特别是不少年轻学子毕业即失业，不免发出“祖国有未来，我却很迷茫”的感叹。而网上许多财经大V往往就当前困难谈困难，不会从长周期、大趋势分析当今的经济形势，一些名头很大的经济学家则浮于表面、脱离产业格局谈宏观经济政策，让人更加担心中国经济的未来。

兴旺同学从文明史演变的角度论证中国的大趋势，我则试图从更实际的经济角度，用经济周期方法谈谈如何看待中国经济的当前困难以及未来的走势。

(资料图片)

从经济短周期（平均约三年半）来说，当前全球经济正处于短周期的下行阶段。加上美国和欧洲央行2022年以来激进加息，使得这个下行时间有所延长。普遍预计美国和欧洲央行将在2024年上半年开始降息，到2024的下半年全球经济将进入下一轮经济短周期，开启新一轮经济增长。中国作为全球经济的生产端，通常比欧美国家提前半年启动。也就是说，中国经济的困难是短期的，隧道前的亮光已经可以看见了。

从经济长周期（平均约五十年）来说，当前全球经济正处于这轮长周期的萧条阶段，这个萧条阶段从2019年开始，持续大约十年到2029年结束，随后复苏进入下一个经济长周期。需要注意的是，萧条阶段并不是所有国家经济的普遍萧条，而是不同国家经济的新旧交替。这其中，以中国为代表的新兴市场国家是正在崛起的新经济集团，具有支撑长期增长的可靠潜力，而以美国为代表的传统发达国家则是已经陷入衰退的旧经济，回天乏术。

尤其应该看到，支撑新经济崛起的力量是以新基建、新能源为代表的新一轮技术革命引发的，中国则在这一轮技术革命中居于全球领导地位。例如，中国5G基站部署数量在2023年5月末达到284.4万个，占全球数量60%以上，是美国数量的十多倍；中国汽车充电桩数量2022年达到400多万个，占全球数量一半以上，是美国数量的20多倍；中国风电及太阳能装机容量在2022年达到7.6亿千瓦，占全球数量一半左右，三倍于美国。中国的新能源技术进步惊人，十年内发电成本降低82%，已普遍低于煤电成本，还将持续地大幅降低，这将使新能源装机需求加速扩张，有望提前5年即到2025年实现碳达峰。

中国的新基建、新能源不仅自身发展迅速，还推动着各行各业、居民生活基于新基建的数字化转型升级，基于新能源的颠覆式变革，进而为中国经济创造了弯道超车乃至换道超车的机会。例如，电商、智能手机改变了中国人的生活方式，冶金行业将由碳冶金转变为氢冶金，汽车行业正由燃油车转变为新能源车等等。这其中，新能源车近年来的快速发展尤为值得称道。2022年中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，占全球销量60%以上。2023年一季度，中国超越日本成为世界汽车出口第一大国。这是世界传统工业强国头一次被新兴国家抢夺了汽车行业的桂冠。

或许有人会问，以美国为代表的传统发达国家为什么没能引领新一轮技术革命，反而会在这次的萧条阶段中持续衰退呢？这其中有三方面原因。首先，就是《文明大趋势》一书中所论证的，在文化层面，西方世界集体陷入“西方之乱”，他们已经失去了文明的持续大协作能力；其次，是中国基于新能源、新基建所形成的产业竞争力，严重挤压了传统发达国家的市场份额。2022年几乎所有传统发达国家的对外贸易都是逆差，中国却收获了近9000亿美元的顺差，占全球贸易顺差总额的近一半。第三，由于G7集团产业竞争力下降、国际应对失败、全球去美元化等因素，使得传统发达国家的货币购买力持续下降，进而使其在整个萧条阶段更难以摆脱通胀压力，从而进一步弱化产业竞争力，陷入死循环无法自拔。

说到这里，或许有人还是会问，既然中国竞争力不断上升，为什么当前中国经济仍然这么困难呢？这里边除了前面说过的全球经济正处于短周期下行阶段、长周期萧条阶段、欧美央行激进加息阶段等因素之外，国内经济也正处于发展动能转换时期。一方面是国内房地产、城市大扩张的大幅放缓，另一方面是新基建、新能源以及由此推动的产业变革尽管增长速度惊人，总体上仍在起步阶段，同时产业变革也正在对旧产业格局造成巨大冲击，例如，新能源车快速发展的同时，也正在裂解传统燃油车的产业链，影响着数千万从业人员的转型。预计再经历一个经济短周期的调整，到2028年前后，中国经济将完成脱胎换骨式的动能转换，引领全球经济进入下一轮经济长周期的增长。中国在全球经济中的领跑者角色将光芒万丈。

总结来说，中国经济当前正处于国际新旧经济交替、国内发展动能转换的关键时期。虽然眼下有困难，但中国已经处于新一轮技术革命的领导地位，预计从2024年的年中前后，经济就会进入实质性复苏，到2028年前后，将完成新旧动能转换。中国世纪带给全世界的增长奇迹将是史无前例的，也将是美国世纪、英国世纪无法相提并论的。

作者简介：

刘宗斌，毕业于中国人民大学，获经济学硕士、管理学博士学位，创立中国式企业运营理论。长期从事企业咨询工作，先后出版《互联网+运营管理》《卓越运营》《管理体系文件简约化》等专著。

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